Rád objavujem miesta, ku ktorým sa nemusím dostať autom až po posledný možný meter. Na Liptove a pod Tatrami je takýchto miest kopec a tak môže byť elektrická kolobežka praktickým doplnkom výletu: auto nechám na vhodnom parkovisku a posledný úsek prejdem na dvoch kolesách. Vyhnem sa tak hľadaniu parkovania v najrušnejšej zóne a presun je rýchlejší než pešia chôdza. Takýto plán však funguje iba pri dobre zvolenej trase a kolobežke. Kopcovitý terén, horší asfalt, štrk, chlad a hmotnosť jazdca dokážu výrazne ovplyvniť jazdu a znížiť dojazd. Tu je pár mojich tipov, s ktorými si svoje objavovanie okolia užijete.
Môžem po danej trase jazdiť?
Elektrická kolobežka nie je univerzálnym dopravným prostriedkom na každú lesnú cestu a turistický chodník. Ako prvé teda pred výletom vždy kontrolujem dopravné značenie, miestne obmedzenia, či pravidlá chráneného územia. Ak si nie som istý, kolobežku radšej nechám pri ubytovaní a zvolím peší presun.
V TANAP-e sa pohyb na bicykli riadi návštevným poriadkom a je viazaný na zverejnené cykloturistické trasy a vyhradené miesta. Elektrickú kolobežku ale automaticky nepovažujem za povolenú len preto, že po trase môžu ísť bicykle. Raz ma to už v Tatrách stálo poriadne mastnú pokutu.
Trasu plánujem od parkoviska, nie od cieľa
Najskôr si vyberiem legálne a vhodné miesto na odstavenie auta. Potom plánujem úsek, ktorý prejdem na kolobežke, prípadne odkiaľ už musím ísť pešo. Pri jazierku Kalameny napríklad oficiálny regionálny turistický portál uvádza možnosť parkovania v obci alebo pri samotnom jazierku. Parkovanie pri termálnom jazierku pri vstupe na náučný chodník opisuje ako spoplatnené, takže auto v mojom prípade nechám v obci.
Podobne postupujem aj pri ďalších miestach na Liptove. Pozriem si profil trasy, križovatky, intenzitu premávky a kvalitu povrchu. Krátky úsek s prudkým stúpaním môže spotrebovať viac energie než dlhšia jazda po rovine a tak niektoré parkoviská môžu byť od cieľa jednoducho príliš ďaleko.
Papierový dojazd beriem iba ako orientačný údaj
Dojazd uvedený pri kolobežke vzniká za určitých skúšobných podmienok. V reálnej premávke ho ovplyvňuje hmotnosť jazdca, teplota, vietor, tlak v pneumatikách, rýchlosť, počet rozjazdov a najmä prevýšenie.
Ak má plánovaná trasa desať kilometrov tam a desať späť, nestačí mi deklarovaný dojazd presne dvadsať kilometrov. Nechávam si rezervu na obchádzku, protivietor aj návrat do kopca. Na Liptove sa snažím plánovať cestu tak, aby som sa k autu vrátil aspoň s približne tretinou kapacity, nie s posledným percentom.
Pred výjazdom kolobežku úplne nabijem a skontrolujem tlak v pneumatikách. Podhustené pneumatiky zhoršujú ovládanie, zvyšujú odpor a môžu skrátiť dojazd. Počas chladného dňa počítam s väčšou energetickou rezervou.
Výkon motora nie je jediný dôležitý parameter
V kopcoch prirodzene sledujem výkon. Keď som si však vyberal ideálni kolobežku, zaujímala ma aj riadiaca jednotka, napätie systému, hmotnosť kolobežky, trakcia, nastavenie jazdných režimov a maximálne povolené zaťaženie.
Ťažšia kolobežka môže pôsobiť stabilne, no pri nakladaní do kufra alebo prenášaní po schodoch vám dá poriadne zabrať. Pred finálnou kúpou som si tiež pre istotu overil, že sa mi zmestí do auta, a že ju dokážem bezpečne zdvihnúť aj bez pomoci.
EXTRA TIP: U mňa nakoniec vyhrala Kukirin. Pozrel som si ponuku kolobežky Kukirin G2 Pro na Allegro a skontroloval som technické údaje aj všetky ďalšie špecifikácie. Ak hľadáte perfektný model do hôr. Rozhodne ju odporúčam.
Pneumatiky a brzdy preverí horský región rýchlo
Na hladký mestský asfalt postačí iná výbava než na poškodené vedľajšie cesty. Väčšie pneumatiky a vhodné odpruženie môžu zlepšiť pohodlie, no ani terénnejšie vyzerajúci model nerobí z kolobežky vozidlo na každý chodník.
Pred každým výjazdom si preto radšej skontrolujem brzdy, pneumatiky, skladací mechanizmus a vôľu v riadení. Uistím sa, že svetlá fungujú a na kolobežke nič nezostalo uvoľnené. Po jazde cez prach alebo blato ju očistím a odkladám ju vždy suchú.
Na svojich modrinách som sa naučil i to, že mokrý povrch výrazne mení správanie kolobežky pri brzdení. Na lístí, štrku alebo na drevenom mostíku teraz už pre istotu spomaľujem s predstihom.
Kedy je lepšie nechať nechať kolobežku doma?
Elektrická kolobežka nie je ideálna pri silnom daždi, námraze, snehu, rozbahnenom povrchu alebo na trase s množstvom schodov. Nevhodná je aj vtedy, keď by som musel väčšinu cesty tlačiť alebo prenášať.
Pred odchodom kontrolujem počasie a stav trasy. V horách sa podmienky menia rýchlo, preto mám pripravený náhradný plán. Ak sa počasie zhorší, otočím sa skôr, než vyčerpám batériu alebo vlastné sily.
Dobrá logistika je dôležitejšia než maximálna rýchlosť
Pri výlete na Liptove potrebujem spoľahlivý dojazd, účinné brzdy, vhodné pneumatiky a trasu, po ktorej môžem jazdiť bezpečne. Auto nechávam na povolenom mieste a posledné kilometre plánujem s dostatočnou časovou aj energetickou rezervou.
Elektrická kolobežka môže byť výborným spojením medzi parkoviskom, obcou a začiatkom výletu. Užite si Liptov a Tatry a vidíme sa niekde na ceste!
